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臺海觀瀾
台當局以台商作為要脅,大陸會讓步嗎?
   文章来源: 中國臺灣網 发布于 2018-1-23 14:52   已被阅读 3529 次
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    日前,因為飛行M503航線,大陸兩家航空公司的春節加班申請遭島內有關機構故意擱置。此次有176班飛機受到影響,占大陸加班機總數的三分之一,預計將影響5萬名旅客。此前的統計顯示,春節期間由大陸飛往臺灣的航班中,八成乘客是臺灣人。

    全國台企聯會長王屏生指出,眾所周知,兩岸春節加班機是兩岸民航多年來服務大陸台商的共同做法,今年春節仍是一以貫之,臺灣“民航局”硬把它與M503航線生拉硬扯地扯上關係。且不說M503航線是國際民航組織正式批准的國際航線,更不論M503是為緩解大陸沿海航線繁忙而開通,臺灣“民航局”卻罔顧國際民航組織決定,拿大陸台商“祭旗”,損害台商利益。有臺灣媒體轉引前任美國在台協會主席薄瑞光的話批評稱,兩岸早就協議同意北往南單向飛,對啟用同一航線雙向的南往北卻提出抗議是毫無道理。

    與此同時,臺灣媒體熱傳一則大陸網路調查,有大陸網友發起春節期間不赴台旅遊的活動,為臺灣同胞返鄉過年留出機艙座位。相比冷冰冰還要民眾“不必過度疑慮”的台當局,大陸同胞顯然溫暖得多。

      臺灣方面稱,將呼籲臺灣航空公司和其他大陸航空公司多開航班緩解人潮。可問題是,其他大陸航空公司可能回應臺灣當局麼?香港中評社更是警告,蔡當局有否想過,對東方航空和廈門航空開刀,萬一大陸反擊,對臺灣的華航、長榮或華信航空等進行反報復,臺灣如何承受得起?

    現任蔡英文當局退役人員輔助部門主管的李翔宙,在馬英九執政時期擔任安全部門主管。2015年3月,李翔宙曾公開表示,大陸增設M503航線是因為A470航線過度擁塞,還表示因為該條航線的商業價值非常高,增加了臺灣的安全保障。同樣是飛行M503,為何在馬英九時期就被稱作臺灣的安全保障,到民進黨時就變成了“危及航空安全”。到底是民進黨人不懂專業技術,還是所用政務官不嚴謹,甚至是故意進行政治操作?恐怕需要臺灣當局自己去理清楚,不要讓大陸“背黑鍋”。

    2015年國民黨執政時期,兩岸也曾圍繞該條航線進行溝通,如今再度商談並無必要。民進黨當局還須思考另一個問題,為何馬英九時期兩岸溝通無礙,如今卻陷入僵局?答案在蔡英文手上,在沒有“九二共識”的情況下,任何試圖單方面促成兩岸聯繫的動作都是徒勞的。

    三十年前,民進黨是推動外省老兵回大陸探親的重要力量,三十年後卻成為阻礙台商回鄉的人造藩籬。民進黨不過是從在野變成了上臺,何以換個位置就換了腦袋?蔡英文本人也曾參與兩岸春節包機直航,犧牲民眾福祉而為政治算計,突顯選票計算的醜陋。

    “天下本無事,庸人自擾之”。明明是民航機、高度也夠高,島內部分人士卻擔心大陸空軍沿路線飛去,如果不是心虛何必杞人憂天?真正根治的方式在於承認“九二共識”、停止“去中國化”,而並非借由該事件試圖單方重啟兩岸聯繫機制。無論蔡英文當局怎樣喊話,沒有“九二共識”就不可能讓兩岸關係回暖。既然結果不會變,臺灣當局還是務實思考如何促進兩岸人民往來,勿擋台商回鄉比較好。




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